À la Une : le verdict de la Cour constitutionnelle sur l’affaire Bukanga-Lonzo qui implique l’ancien premier ministre Augustin Matata Mponyo ainsi que ses deux co-accusés, l’ancien gouverneur de la Banque centrale du Congo (BCC), Deogra tias Mutombo, et Christo Grobler Stéphanus, responsable de l’entreprise sud-africaine Africom.
INFOS27 lance le bal et titre : « Impunité fissurée : Matata condamné à 10 ans de prison par la Cour constitutionnelle ». Le journal signale que c’est une première dans l’histoire judiciaire de la RDC : mardi 20 mai, la Cour constitutionnelle a condamné l’ancien Premier ministre Augustin Matata Ponyo à dix ans de travaux forcés pour détournement de fonds publics. Deux infractions majeures ont été retenues contre lui : le détournement de 156 millions de dollars avec l’homme d’affaires sud-africain Christo Stephanus Globler, et celui de 89 millions de dollars à sa seule charge. Les deux infractions, reconnues en concours matériel, ont conduit à une peine cumulée de servitude pénale principale assortie de sanctions politiques et patrimoniales inédites.
CONGO NOUVEAU ajoute que ses deux co-accusés, l’ancien gouverneur de la Banque centrale du Congo (BCC), Deogra tias Mutombo, et Christo Grobler Stéphanus, responsable de l’entreprise sud-africaine Africom, ont écopé chacun de 5 ans de prison. Le journal signale que la Cour a également ordonné la confiscation des leurs biens au prorata de la somme détournée. AFRICANEWS précise que l’ancien Premier ministre a été condamné à 10 ans de prison, 5 ans d’inéligibilité, 5 ans de privation du droit de vote et du droit à la libération conditionnelle, ainsi qu’à la confiscation de ses biens, au prorata des sommes détournées. Ses deux coprévenus ont chacun écopé de 5 ans de prison.
LE PHARE revient en indiquant que la Cour a rappelé que la levée des immunités avait déjà eu lieu quand il fut sénateur. Ainsi, aussi longtemps que l’affaire était en continuation, la levée obtenue restait en vogue et définitive jusqu’à ce que le procès devait connaître son épilogue. Bref, toutes les exceptions soulevées par la défense ont été balayées avec des arguments, avant d’être déclarées non fondées. Pour les observateurs, note ce tabloïd, la Cour constitutionnelle vient de redorer son image de marque en condamnant un ancien chef du Gouvernement qui a utilisé maintes stratégies pour se soustraire à la justice.
Aucun des trois hommes poursuivis dans l’affaire emblématique du parc agro industriel de Bukanga-Lonzo n’était présent, fait remarquer FORUM DES AS. Ni l’ancien Premier ministre Augustin Matata Ponyo, ni l’ancien gouverneur de la Banque centrale Déogratias Mutombo, ni l’homme d’affaires sud-africain Christo Stéphanus Grobler. Selon le quotidien, leur absence n’a cependant pas empêché la justice de clore l’un des plus grands dossiers de détournement de fonds publics de la dernière décennie. La même source signale que quelques heures après la condamnation de l’ancien Premier ministre Augustin Matata Ponyo à dix ans de travaux forcés dans l’affaire du projet agro-industriel de Bukanga-Lonzo, son avocat, Maître Laurent Onyemba, a vivement critiqué la décision rendue mardi 20 mai 2025 par la Cour constitutionnelle.
Reconnu coupable de détournement de 156.849.413 dollars américains, l’ancien Premier ministre Matata Ponyo et ses co-accusés Deogratias Mutombo Mwana Nyembo, ancien gouverneur de la Banque centrale du Congo, le sud-africain Christo Stephanus Globler,
rapporte LA RÉFÉRENCE PLUS. Avec cette condamnation de Matata, peut-on dire que la justice congolaise semble quitter son état comateux au regard des sanctions qui visent à lutter contre les détournements à grande échelle ?, Non, le commun des mortels congolais entend la voir ne pas s’arrêter en si bon chemin car, plusieurs présumés délinquants économiques en col blanc se la coulent douce et circulent librement, ça serait effacer l’impression d’une politique de deux poids, deux mesures, conclut le tabloïd. Ce projet, censé favoriser l’autosuffisance alimentaire et réduire la pauvreté en RDC, rappelle LA TEMPÊTE DES TROPIQUES, a bénéficié d’un financement public de 285 millions de dollars. L’enquête de l’IGF a révélé que 205 millions de dollars auraient été détournés. Le rapport dénonce de graves irrégularités
: choix de partenaires non qualifiés, violation des procédures de passation de marché, surfacturation et manque de transparence. L’IGF a attribué l’échec du projet à une planification défaillante et a désigné Matata Ponyo comme l’auteur intellectuel de ces dysfonctionnements.
Dans un autre registre, MEDIACONGO
informe : « Lutte contre les embouteillages à Kinshasa : les camions de 20 tonnes désormais interdits de jour ». Pour désengorger la circulation et lutter contre les embouteillages à Kinshasa, le ministère provincial des Transports et Mobilité urbaine a annoncé une série de mesures restrictives visant les véhicules lourds. Celles-ci entreront en vigueur dès le mercredi 21 mai 2025, selon un
communiqué officiel signé par le ministre provincial, Amisso Yoka Lumbila Bob. D’après ce document, note ce média, les camions-remorques, ainsi que tout véhicule de 20 tonnes ou plus transportant des matériaux de construction (ciment, fer à béton, cailloux, sable, bois, grumes, etc.) ou des boissons, ne seront désormais autorisés à circuler dans la capitale que de nuit, précisément entre 22h00′ et 5h00′ du matin.
AFRICANEWS rappelle qu’après un weekend dans l’incertitude et une longue attente lundi, l’hôtel de ville de Kinshasa a décidé de ne pas instaurer la circulation alternée suivant les plaques d’immatriculation de véhicules. Cette mesure, proposée après une réunion de l’exécutif provincial, visait à ‘’lutter contre les embouteillages et fluidifier la circulation routière à Kinshasa’’. Ce rétropédalage, annoncé mardi 20 mai, intervient après le tollé du weekend. Selon un communiqué qui a fuité vendredi dernier et dont le contenu a été confirmé par le directeur de cabinet du gouverneur Bumba, les véhicules portant un dernier chiffre impair sur leur plaque d’immatriculation ne devraient circuler que les jours impairs, tandis que ceux portant un dernier chiffre pair devraient être autorisés à rouler les jours pairs.
