À Kinshasa, un nouveau visage de la débrouille urbaine s’impose peu à peu dans le décor de la capitale : le phénomène dit du « Kikalungu ». Ces camions-remorques, normalement appelés à regagner leurs dépôts à vide après avoir livré des marchandises, se transforment désormais en moyens de transport de fortune pour des milliers de Kinois en détresse. Aux heures de pointe, ils se remplissent à une vitesse fulgurante, offrant des trajets bon marché mais dans des conditions souvent périlleuses.
La flambée des tarifs des taxis-bus — les célèbres 207 — et la réduction des dessertes de Transco, parfois limitées au demi-parcours, laissent de nombreux habitants sans alternative. Faute de mieux, ils se tournent vers ces mastodontes improvisés en transports publics, malgré les risques évidents qu’ils comportent.
Dans plusieurs quartiers de la capitale, les « Kikalungu » s’amoncellent, bondés de passagers debout ou assis sur des sacs, exposés aux secousses, à la poussière et, surtout, au danger. Pour beaucoup, c’est désormais le seul moyen de rentrer chez eux à un coût supportable.
Ce recours massif révèle l’ampleur de la crise de mobilité que traverse Kinshasa. La croissance démographique fulgurante, combinée à l’absence d’une véritable politique de transport urbain, pousse la population à accepter l’inacceptable.
Le phénomène met également en lumière l’effritement du contrôle des grilles tarifaires et l’incapacité des opérateurs officiels à répondre à la demande.
Si ces camions-remorques offrent, pour l’instant, une échappatoire aux usagers pris au piège d’un système défaillant, ils posent de graves questions de sécurité, de dignité et de gouvernance. Sans réaction rapide et structurée des autorités, cette pratique pourrait s’installer durablement, au détriment de la vie humaine et de l’ordre public.
Face à l’urgence, un véritable plan de relance du transport public s’impose—tout comme une régulation stricte des tarifs—afin de répondre aux besoins croissants d’une mégapole qui suffoque sous le poids de sa mobilité.
Avec notre stagiaire de l’Unikin Caroline Kaja
