Kinshasa s’est réveillée quasi à l’arrêt. Depuis l’entrée en vigueur du contrôle routier renforcé décidé par les autorités provinciales, les artères de la capitale congolaise se sont vidées, révélant une réalité aussi brutale qu’embarrassante : seuls 5 % des chauffeurs seraient en règle avec les taxes et documents automobiles exigés.
L’information a été confirmée mardi à l’Agence congolaise de presse (ACP) par le président provincial de l’Association des chauffeurs du Congo (ACCO). Un chiffre qui, à lui seul, met en lumière l’ampleur du fossé entre les exigences administratives et la capacité réelle des conducteurs à s’y conformer.
« Selon les statistiques dont nous disposons, seulement 5 % des chauffeurs remplissent toutes les conditions requises. C’est extrêmement faible », reconnaît Kakule, président provincial de l’ACCO. Un aveu qui intervient alors que les contrôles policiers se multiplient sur les grands axes, entraînant une paralysie quasi totale du transport urbain.
Face à cette situation explosive, l’ACCO tire la sonnette d’alarme et appelle les autorités à la retenue. L’association plaide pour une mesure de grâce accordant un délai aux chauffeurs afin de leur permettre de se mettre en règle sans risquer l’asphyxie économique du secteur.
« Un mois suffirait pour que les conducteurs puissent s’organiser et régulariser leur situation », estime Kakule.
Au-delà du délai, l’ACCO réclame une application progressive des taxes, jugeant la méthode actuelle brutale et contre-productive. Elle alerte également sur les conséquences sociales de ces contrôles, dans une ville où le transport informel reste vital pour des millions d’habitants.
L’association appelle enfin à la mise en circulation urgente de bus publics accessibles à la classe moyenne, afin d’offrir une alternative crédible aux usagers abandonnés par un système de transport soudainement à l’arrêt.
Depuis lundi 26 janvier, Kinshasa expérimente ainsi, dans le silence de ses avenues désertées, les limites d’une gouvernance par le contrôle, sans accompagnement ni transition.
Lionel Kibuluku
