Ils ont été achetés par l’État pour relancer la pêche nationale. Mais aujourd’hui, ils rouillent à quai. Huit navires commandés à grands frais par le gouvernement congolais attendent toujours leur mise en service au port de Boma, sans calendrier clair ni explication détaillée sur les blocages.
Samedi 28 février 2026, lors de la lecture du compte rendu du 80e Conseil des ministres diffusé sur la Télévision nationale, une communication du ministre de la Pêche et de l’Élevage a brièvement levé le voile sur ce dossier sensible. Face au chef de l’État et aux membres de l’exécutif, le ministre a présenté « l’état des lieux et la problématique » des bateaux commandés par le gouvernement.
Au total, huit unités sont concernées : trois navires de 27 mètres et cinq autres de 8 mètres, tous actuellement en accostage au port Onatra de Boma, dans le Kongo Central. Une flotte clouée au quai, alors qu’elle était censée contribuer à réduire la dépendance du pays aux importations de produits halieutiques.
C’est le ministre de l’Économie numérique, Augustin Kibasa, qui a relayé l’information devant la presse. Selon lui, une série d’inspections et de contre-expertises a été menée « avant et après le rapatriement » des embarcations. Le rapport détaillé aurait été présenté aux membres du gouvernement.
Mais derrière cette communication très encadrée, plusieurs zones d’ombre demeurent. Quelles anomalies ont été relevées ? S’agit-il de défauts techniques, de non-conformités contractuelles, de retards administratifs ? Combien ces navires ont-ils coûté au Trésor public ? Sur ces points, aucune précision n’a été apportée.
L’exécutif assure que « différentes options visant la mise en service » ont été examinées. Là encore, sans calendrier ni engagement chiffré. En attendant, les bateaux restent à quai, symboles d’un investissement public dont l’efficacité interroge.
Dans un pays où la sécurité alimentaire reste un défi majeur, l’immobilisation prolongée de ces équipements soulève une question centrale : au-delà des annonces, l’État congolais est-il en mesure de transformer ses commandes publiques en outils réellement opérationnels ?
Lionel Kibuluku
