À Kinshasa, la crise du carburant ne se gère plus, elle se négocie. Pris en étau entre la flambée des marchés pétroliers et la colère sociale à contenir, le gouvernement improvise pendant que les opérateurs refusent de jouer les amortisseurs à perte.
La Première ministre Judith Suminwa Tuluka a dégainé une série de « mesures dérogatoires » censées protéger le pouvoir d’achat. Suspension du plafonnement du différentiel de transport pendant 45 jours, allègements fiscaux aux frontières, promesse d’un approvisionnement régulier et encadrement des prix à la pompe : l’exécutif coche toutes les cases de la gestion d’urgence.
En soutien, Félix Tshisekedi appelle à une réponse « anticipative et coordonnée ». Une formule bien calibrée, mais qui peine à masquer une réalité plus rugueuse : sur le terrain, le marché ne suit pas.
Car du côté des pétroliers, le ton est nettement moins diplomatique. Emery Mbasthi, président du groupement des sociétés pétrolières des nationaux, met les pieds dans le plat : vendre à perte, hors de question. « Le vrai problème, c’est de reconstituer le stock vendu », insiste-t-il. En clair, sans ajustement, le système cale.
Le diagnostic est simple, presque brutal : continuer à vendre sans pouvoir renouveler les stocks revient à organiser la pénurie. Et contrairement aux soupçons qui circulent, il récuse toute rétention volontaire : « La rétention de stock est une infraction ». Pas de stratégie cachée, donc, mais un blocage structurel.
Derrière ce bras de fer, deux options émergent , aucune indolore. Soit l’État accepte une hausse du prix à la pompe, au risque d’alimenter la grogne sociale. Soit il augmente les subventions, au prix d’un effort budgétaire supplémentaire dans un contexte déjà contraint.
Résultat : tout le monde se renvoie à la table des négociations. « Il faut réfléchir », plaide Emery Mbasthi, évoquant des discussions en cours sans garantie de sortie rapide. Une manière de reconnaître que, malgré l’affichage volontariste, le gouvernement ne tient pas seul les clés.
À Kinshasa, la crise du carburant révèle une mécanique bien connue : un État qui tente de contenir les prix, des opérateurs qui défendent leurs marges, et au milieu, des consommateurs suspendus à une équation impossible. L’urgence est là, mais la solution, elle, reste en discussion.
Freddy Noël Tshiyoyo/fntv.cd
