À défaut d’asphalte, Kinshasa déroule désormais des passes d’armes. La modernisation des infrastructures routières, censée incarner l’action publique, s’est transformée en duel politique ouvert entre le pouvoir central et les autorités provinciales. Et derrière les déclarations, une question persiste : qui fait réellement avancer les routes de la capitale congolaise ?
Tout part d’une sortie fracassante de Doudou Fwamba Likunde devant les députés à l’Assemblée nationale. Le ministre affirme sans détour que Kinshasa est « totalement prise en charge par le gouvernement central ». Mieux, il enfonce le clou : « pas un seul kilomètre » de route ne serait financé par l’exécutif provincial dirigé par Daniel Bumba. Une déclaration qui, au-delà de son ton péremptoire, sonne comme un désaveu cinglant de la gouvernance locale. Une occasion pour l’opinion kinoise de s’interroger: où va l’argent des vignettes et de contrôle technique récolté à chaque exercice ?
Mais la riposte n’a pas tardé. Dans le camp provincial, Jésus-Noël Sheke dégaine une métaphore acide pour dénoncer ce qu’il perçoit comme une communication condescendante. « Ce qui devrait être naturel est parfois applaudi comme exceptionnel », lance-t-il, avant d’enfoncer le trait : « comme une mère qui s’émerveille que l’argent qui nourrit ses enfants vienne entièrement du père ». Derrière l’image, une critique claire : l’État central ne ferait que son devoir, sans qu’il y ait lieu de s’en glorifier.
Ce dialogue à distance révèle surtout un malaise plus profond dans la gestion des compétences et des ressources entre Kinshasa et le pouvoir central. Si l’affirmation de Doudou Fwamba se veut démonstration d’efficacité, elle met aussi en lumière la dépendance chronique de la capitale vis-à-vis de l’État. Une dépendance que les autorités provinciales peinent à assumer publiquement, tout en dénonçant une forme de mise sous tutelle.
En filigrane, c’est la question de la décentralisation qui ressurgit. Comment parler d’autonomie provinciale quand les investissements structurants, comme les routes, restent entièrement pilotés , et financés , depuis le centre ? Et surtout, que reste-t-il du rôle politique du gouvernorat lorsque la communication gouvernementale semble en minimiser l’action ?
Au lieu d’unir leurs efforts pour répondre à l’urgence des infrastructures, les responsables politiques s’enferment dans une bataille narrative où chacun tente de tirer la couverture à soi. Résultat : les routes avancent peut-être, mais le débat public, lui, s’enlise.
À Kinshasa, la modernisation des voiries ne se joue plus seulement sur le bitume. Elle se joue aussi , et peut-être surtout , sur le terrain politique, où chaque kilomètre devient un argument, et chaque déclaration, une arme.
Freddy Noël Tshiyoyo/fntv.cd
