Créée en 2013 pour faciliter le déplacement de la population à Kinshasa et dans certaines villes du pays, la société publique de transport Transco traverse aujourd’hui une crise profonde, douze ans après son lancement.
Lors de son inauguration officielle, l’entreprise exploitait une trentaine de lignes reliant les 24 communes de la capitale congolaise. Mais au fil du temps, le service s’est fortement détérioré.
Une crise de gouvernance
En interne, Transco souffre d’un manque de leadership. Plusieurs directeurs se sont succédé sans parvenir à redresser l’image de cette société de transport en commun. En l’espace de douze mois, deux incendies ont été signalés au dépôt 2 de Masina, sans qu’aucune mesure préventive ne soit mise en place pour éviter de nouveaux sinistres.
Dans les rues de Kinshasa, les bus Transco apparaissent dans un état de vétusté avancé. Poussiéreux, souvent en panne et mal entretenus, ils ne respectent pas toujours les normes de sécurité, notamment le nombre autorisé de passagers assis et debout.
Au dépôt 1 de Limete, de nombreux véhicules sont immobilisés faute de réparations. La situation est encore plus critique au dépôt 2 de Masina, où l’entretien des engins n’est quasiment plus assuré.
Des pratiques illégales dénoncées
Initialement fixé à 500 FC, le prix du billet avait été doublé l’année dernière avant que le gouvernement ne suspende cette décision, provoquant des mouvements de protestation des agents de Transco. Ceux-ci estimaient que l’augmentation était nécessaire pour combler les pertes financières.
Face à cet échec, certains responsables auraient mis en place un système parallèle consistant à opérer sur des trajets réduits et non officiels, tels que Bitabe–Mikondo, Kingasani–Pont Cabu ou encore Débonhomme–Mikondo. Ces lignes, absentes de la grille officielle de Transco, sont exploitées en violation des textes réglementaires, avec pour objectif de maximiser les recettes de manière illégale.
L’objectif premier de Transco était d’assurer la mobilité de la population à un prix abordable. Mais aujourd’hui, la société semble s’éloigner de cette mission. Plusieurs observateurs appellent le ministre des Transports, Jean-Pierre Bemba, à intervenir pour sauver cette entreprise publique menacée d’effondrement.
Lionel Kibuluku
