À Kinshasa, la reprise de la collecte des taxes et de l’identification des motos-taxis, communément appelées « Wewa », révèle davantage les limites de la gouvernance locale que les avancées promises. Après une suspension temporaire, officiellement destinée à moderniser le système et améliorer la sécurité, les autorités provinciales semblent surtout vouloir reprendre la main sur un secteur en pleine explosion, souvent perçu comme incontrôlable.
Dans un communiqué publié mercredi 25 mars, le ministre provincial des Transports, Jésus-Noël Sheke, a justifié la pause par la nécessité de « réorganiser et moderniser » le processus de numérotation et de renforcer la traçabilité des conducteurs.
Mais pour de nombreux observateurs, il s’agit surtout d’un rappel brutal aux motocyclistes : la capitale ne tolérera plus leur prolifération anarchique, pourtant nourrie par le manque chronique d’infrastructures de transport et par la demande croissante des habitants.
Un moratoire de 45 jours a été accordé pour permettre aux acteurs du secteur de se conformer aux nouvelles règles. Mais dans un contexte où les contrôles sont notoirement irréguliers et où les mototaxis constituent un maillon essentiel de la mobilité urbaine, l’efficacité de ces mesures reste incertaine.
La stratégie officielle met l’accent sur la sécurité, l’ordre public et la transparence fiscale. Mais derrière ces intentions, se profile surtout la volonté de canaliser des revenus substantiels pour le budget provincial, quitte à risquer de fragiliser un secteur déjà précaire et souvent confronté à des pratiques informelles et des pressions administratives.
À Kinshasa, modernisation et contrôle semblent marcher main dans la main, mais au prix d’un questionnement plus large sur l’équilibre entre régulation, sécurité et survie économique des populations urbaines.
Caroline Kaja
