C’est un signal fort envoyé depuis le nord-est de la RDC. Au cœur du territoire de Faradje, le gouvernement provincial du Haut-Uele a donné, ce jeudi 16 avril 2026, le coup d’envoi des travaux d’un pont bascule moderne au péage de Boh. Une infrastructure stratégique qui incarne une nouvelle étape dans la bataille pour la préservation du réseau routier.
Derrière cette initiative, une ambition clairement affichée : mettre fin à la dégradation accélérée des routes due aux surcharges et instaurer une discipline durable dans le transport des marchandises. Ce premier pont bascule s’inscrit dans un programme plus vaste prévoyant l’installation de quatre dispositifs similaires dans des zones clés, avant un déploiement progressif à l’échelle provinciale.
Porté par des équipes techniques qualifiées, ce projet s’aligne sur la politique de régulation du transport impulsée par les autorités provinciales, en cohérence avec les orientations nationales en matière de gouvernance et de protection des infrastructures publiques.
Sur le terrain, à Boh, les travaux traduisent déjà cette volonté de transformation. L’objectif n’est pas de sanctionner, mais d’éduquer et de prévenir. En contrôlant le tonnage des véhicules, les autorités entendent responsabiliser les transporteurs et promouvoir le respect des normes établies.
Car l’enjeu est de taille : préserver les routes, sécuriser les déplacements et garantir la durabilité des investissements publics. Situé sur un axe vital reliant plusieurs provinces et ouvrant sur les pays voisins, le poste de péage de Boh constitue un carrefour névralgique pour les échanges commerciaux et la mobilité régionale.
À terme, la réduction des surcharges devrait non seulement prolonger la durée de vie des infrastructures, mais aussi diminuer les accidents et fluidifier le trafic. Un double bénéfice, sécuritaire et économique.
Au-delà de l’aspect technique, c’est toute une stratégie de rationalisation des dépenses publiques qui se dessine. En limitant les dégradations, la province espère réduire significativement les coûts de réhabilitation routière et préserver ses ressources financières.
Avec ce chantier, le Haut-Uele affiche clairement ses ambitions : moderniser, protéger et rentabiliser son réseau routier, au service du développement.
Freddy Noël Tshiyoyo
