À Isiro, le gouvernement provincial mise sur ses propres moyens pour tenter de rompre avec l’entretien routier au coup par coup. Le Haut-Uele a réceptionné vendredi 2 octobre un premier lot de 16 engins de génie civil sur les 30 annoncés, une acquisition financée sur fonds propres de la province et présentée comme un tournant dans la gestion de son réseau routier.
La cérémonie s’est tenue à l’Espace vert de l’ancien marché de la CFU, dans la commune de Mambaya, en présence du gouverneur Jean Bakomito Gambu et de plusieurs responsables provinciaux. Les équipements ont été officiellement remis à la Régie des Travaux publics du Haut-Uele (RTPHU).
L’objectif affiché est clair : permettre à la province de disposer d’un parc d’engins capable d’intervenir directement sur les routes nationales et provinciales, mais aussi sur les axes de desserte agricole. Une stratégie qui vise à réduire la dépendance à des interventions ponctuelles et à installer, progressivement, une capacité permanente d’entretien.
Trois brigades pour commencer
Les premières opérations doivent s’appuyer sur trois brigades mobiles. Elles seront déployées dans la ville d’Isiro, sur l’axe Isiro-Medje et sur l’axe Isiro-Bolebole.
« Notre objectif est de constituer des unités fonctionnelles sous forme de brigades prêtes à intervenir promptement », a déclaré Jean Bakomito, en appelant la RTPHU à assurer une utilisation rigoureuse des équipements.
Le dispositif doit, à terme, permettre à la province de répondre plus rapidement à la dégradation de ses infrastructures. Mais l’acquisition des machines ne constitue qu’une première étape. Leur disponibilité réelle, leur maintenance, la gestion du carburant, l’organisation des brigades et la transparence dans leur utilisation seront déterminantes pour mesurer l’efficacité du dispositif.
Un investissement inscrit au budget provincial
Selon le gouvernement provincial, l’achat des engins s’inscrit dans les prévisions budgétaires adoptées par l’Assemblée provinciale. La démarche est présentée comme une traduction concrète du programme d’actions de l’exécutif du Haut-Uele, lui-même inscrit dans la vision du chef de l’État, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo.
Pour le gouverneur, l’enjeu dépasse la seule réparation des routes. Il s’agit aussi de mieux relier Isiro aux six territoires de la province et de contribuer au désenclavement des zones rurales et agricoles.
Le président de l’Assemblée provinciale, Justin Zamba Ndezu, a pour sa part salué l’acquisition et insisté sur la collaboration entre les deux institutions provinciales. Il a également présenté cette politique d’équipement comme une priorité pour le développement du Haut-Uele.
Après la construction, le défi de l’entretien
Cette dotation intervient quelques jours après la réception définitive de la RN26 et de la RP426 et leur remise à la circulation. L’arrivée des engins pose donc une question désormais centrale : comment garantir la conservation des routes une fois les travaux achevés ?
Avec 16 machines réceptionnées et 14 autres annoncées, la province veut précisément répondre à cette problématique en constituant un outil permanent d’entretien.
Reste désormais à passer de l’annonce à la performance. Dans une province où les distances sont considérables et les besoins routiers importants, la réussite de cette politique se mesurera moins au nombre d’engins exposés lors des cérémonies qu’au nombre de kilomètres effectivement entretenus, à la régularité des interventions et à la durée de vie des infrastructures.
C’est sur ce terrain, celui des résultats et de la gestion dans la durée, que le pari du Haut-Uele devra désormais être évalué.
JMM
